皆さん、こんにちは。

2月もあと2日で終わってしまいますね。
少し暖かくなってきたような気もしますが、油断しているとすぐに寒くなってしまう中途半端な気候です。
お体にはどうかお気を付けくださいね。

さて、本日買取アローズでは鉄道模型を買取致しました。

模型化が難しいと言われている蒸気機関車の中でも最小サイズの「C56」は殊更に難易度が上がると言われています。
そんな「C56」の模型化に成功したKATO(カト－)製品を今回はご紹介したいと思います。

 

小海線のC56とは？？

山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ東日本の旅客鉄道である小海線。
その小海線を走る「C56」は1935年から1939年の4年間にわたって客貨両用機として製造された蒸気機関車です。

八ヶ岳山麓の高原地帯を走り抜ける姿から「高原のポニー」とも呼ばれ、現在も44号機が大井川鐡道に所属しています。

全160両が製造されており、国鉄のテンダー式蒸気機関車では最小なため軽快に見えるスタイルが特徴的です。
その特性に反して私鉄が自社発注した同形機は「1001」のみしか存在していません。

1941年に製造され、先輪脱線によって使用が停止されてしまいます。
1970年には同鉄道の廃止に合わせて配車解体され、最後の姿は冷蔵庫のCM撮影用として真っ白に塗布されていました。

軽量さの特性を活かして軍事供出が盛んになった形でもあります。

 

KATO(カト－)のC56とは？？

2012年に初回生産、2013年には再生産がかけられ今回買取を行ったのは2018年に3回目の生産となった「C56」です。
前回の生産から5年が経ったこともあり流石の品質向上で、精密さに磨きがかかっています。

走りに定評のあるコアレスモーターを搭載し、動力ユニットは小型蒸気用に新たに開発されました。
この開発によってスムーズ且つ安定した走行を実現し、ユニトラックコンパクトR183に対応しています。

C56と言えばバック運転が注目ですが、KATOのC56ももちろんしっかりと対応してくれます。
重連カプラーが装着可能となり、スノープロウも着脱式になったことでより忠実な再現がなされています。
ヘッドライトはテンダー側も点灯し、進行方向が点灯する仕組みになっています。

ナンバープレートはこだわりの選択式で、中込機関区所属車から「144」「149」「150」「159」が選出されています。
標準装備にはアーノルドカプラー、そしてKATOのナックルカプラーが交換用として付属します。

縞板部分の表現からテンダー後部に至るまでの表現は完璧と呼べるほどの精密に再現されています。
模型ファンたちからも評価が高く、発売された当初は在庫の不足によって購入ができない現象を起こすほど完成度の高い作品です。

KATO(カトー)製品について

関水金属会社が所持するブランド「KATO」は車両や線路に限らずストラクチャーや制御機器なども扱う総合メーカーです。
基本的に自社で車両の設計や組み立てまで一貫して行われ、クオリティの高い製品を生み出しています。

今回買い取った「C56」はNゲージです。このNゲージは多岐にわたる製品群を持ち、JR貨物の新型電気機関車については「EF500形」「ED500形」を除いて網羅しています。

 

買取価格は？

本体価格が￥10,000という金額に対し、今回買取アローズでは￥6,800で買取させていただきました！
信頼も実績もあるKATO製品ということもありクオリティの高さはもちろんながら傷一つない新品同然の状態で出品されたため高額な買取取引が実現致しました。

鉄道模型をたくさんお持ちのため、間違って2つ購入してしまった模型たちをたくさん出品してくださいました。
買取点数は多ければ多いほど買取価格がアップし高額な取引に繋がりますので、今回のお客様のようにダブってしまっている模型などがございましたらぜひ買取アローズにお任せください！買取アローズでは鉄道模型の買取を強化しております。

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